Реставрация салона классической BMW: софт-тач, накладки и мелкие детали

Каждый салон двадцатилетней BMW рассказывает одну и ту же историю: каркас цел, кожа зачастую тоже, а вот покрытия и мелкий пластик разваливаются. Липкие дверные ручки, облезшие накладки, сломанные клипсы и заглушки. Разбираем, что можно отремонтировать своими руками, что проще заменить б/у оригиналом, и где искать мелочёвку, которую BMW давно не выпускает.

Чума софт-тача

Многие салонные пластики той эпохи BMW покрывала резиноподобным слоем «софт-тач» — дверные ручки, элементы консоли, часть накладок. С возрастом и от жары он становится липким, а потом облезает кусками. Болезнь общая для E36, E46 и E39 — и именно она делает ухоженный в остальном салон запущенным.

Рабочий способ починки своими руками

1. Снимите деталь. Ручки и накладки держатся на Torx и клипсах — не пытайтесь ремонтировать их на машине.
2. Снимите покрытие полностью. Мягкий слой сходит от изопропилового спирта и пластикового скребка или шкуркой. Красить поверх нельзя — отслоится снова, уже вместе с краской.
3. Заматуйте до равномерной поверхности. 800-я шкурка с водой даёт ровную текстуру.
4. Покрасьте краской для салонного пластика. Два тонких слоя краски-красителя для пластика и винила в нужном оттенке. Проще всего попасть в цвет матовым чёрным и серым.

При аккуратной работе результат долговечен и близок к заводскому. Минус — время: одни дверные ручки — это вечер, весь софт-тач салона — несколько выходных.

Накладки: дерево, шпон и плёнка

Декоративные накладки стареют иначе: на дереве пузырится и трескается лак, «карбоновая» плёнка отходит по краям. Профессиональная перешпонировка полного комплекта стоит дорого — часто дороже хорошего б/у комплекта. В гайде по накладкам E46 мы разобрали все виды отделки и процесс замены; короткий вывод такой: цельный съёмный комплект — обычно самая разумная покупка.

Мелочи, которые ломаются всегда

Эти детали владельцы ищут годами — стоят копейки, когда находятся, и неприлично дорого в новом виде (если вообще выпускаются):

• Заглушки обшивки багажника и двери багажника — маленькие пластиковые крышки на винтах (E46/E39). Пластик на пару долларов, а цену BMW заломил как за ювелирку — владельцы уже печатают их на 3D-принтерах.
• Накладки порогов — исцарапаны на каждой машине, а версии с буквой M становятся по-настоящему редкими.
• Защёлки бардачка и подлокотника — механизм изнашивается, хотя сама крышка обычно живая.
• Направляющие ремня и крышки стоек — купе «ест» их регулярно.
• Чехлы КПП и ручника — кожаные трескаются; живой б/у всегда лучше дешёвой реплики.

Разумный порядок работ

1. Сначала глубокая химчистка. Половина «уставших» салонов просто грязные. Мойка экстрактором меняет всё.
2. Затем точки касания. Руль, ручка КПП, дверные ручки — то, что руки чувствуют в каждой поездке.
3. Потом то, что бросается в глаза. Комплект накладок, пороги, сломанные заглушки.
4. Кожа — в последнюю очередь. Сначала пропитайте: высохшая кожа часто удивительно хорошо возвращается к жизни.